Het gaat niet goed met onze planeet. Wie daar nog niet van overtuigd is, luistert best eens naar Serge De Gheldere. Gelukkig is er ook een oplossing, al zullen het niet de overheidsmaatregelen zijn die ons gaan redden.

Sinds Al Gore de wereld wakker geschud heeft met zijn Inconvenient Truth is er veel meer aandacht rond de klimaatproblematiek. Uit de onderzoeken die daarop volgden komt een conclusie die niet mals is: we moeten maar liefst 10 keer meer efficiënt met onze energiebronnen en natuurlijke rijkdommen omspringen tegen 2050. Die conclusie is zo drastisch dat je er niet komt met een beetje besparing. Drastische maatregelen dringen zich op.

De observatie die Serge maakt is dat de maatregelen die door overheden genomen worden lang niet het beoogde effect hebben. Gedragsverandering is nodig en subsidies voor zonnepanelen helpen wel degelijk, maar het blijft onvoldoende. Wanneer we in onze maatschappij de dingen ten gronde willen veranderen, dan moet er groot geld aan te pas komen.

De voorbeelden die Serge aanhaalt laten zien hoe groene bedrijven pas succesvol worden wanneer ze het bestaande business model verlaten en een volledig nieuw model uitvinden. In de autoindustrie heeft GM jarenlang in electrische voertuigen geïnvesteerd. Het werd commerciëel een grote flop, waardoor de onverkoopbare EV-1 auto’s in de woestijn vernietigd werden en de fabriek met verlies verkocht werd. Maar de koper van de fabriek was een gepassioneerde ondernemer die de bestaande technologieën combineerde tot een nieuw automodel wat voor het eerst voor een aantrekkelijke electrische auto zorgde: de Tesla Roadster. Het was de eerste electrische auto die mensen kochten niet omdat hij ‘groen’ was, maar omdat hij beter was dan een gewone auto. Na het commerciëel succes van de Roadster gaat Tesla verder op de ingeslagen weg met innovaties als een batterij die mee dienst doet als chassis en een touchscreen wat alle knoppen, hendeltjes en lichtjes vervangt. De nieuwe Model S kan daardoor concurreren met traditionele auto’s als een Volvo V70 en ene BMW 5. Door de productinnovaties van Tesla werd ook een netwerk van geëngageerde gebruikers aangetrokken, waardoor er nu spontaan een peer 2 peer netwerk ontstaat van eigenaar van electrische voertuigen die hun laadstation voor anderen openstellen. Door een dergelijk disruptief business model te introduceren heeft Tesla nu ook invloed op Toyota, Daimler en andere autobouwers.

De kern van het betoog van Serge is dat een duurzame low carbon economie niet kan opgelegd worden door een beleid vanuit de overheid, maar door een bedrijven die op zoek zijn naar een duurzaam winstgevend model. De technologie is er al, want met zonnepanelen en windmolens kan zowel Europa als het zuiden van energie voorzien worden. Bovendien zal deze nieuwe vorm van energie voor een betere balans tussen noord en zuid zorgen, omdat de natuurlijke rijkdommen beter verdeeld zijn dan de huidige oliebronnen en gasvoorraden.

Het belang van deze innovaties is niet de technologie, maar de dynamiek die leeft in een team zoals Tesla. Net zoals het originele Macintosh team de PC opnieuw uitvond, zo is Tesla de autoindustrie opnieuw aan het uitvinden. De oproep van Serge is dan ook gericht aan studenten, creatievelingen en entrepreneurs om zich samen te zetten en door nieuwe business opportuniteiten vast te pakken een nieuwe industriële revolutie vorm te geven.

Tweet

1