Versleten banden zijn al lang een aanzienlijk milieuprobleem. Enkele nieuwe oplossingen worden voorgesteld : structuren van opvangbekkens, trottoirs, herbestemming van spoorwegen, en zelfs handtassen.

1. Een opvangbekken

Sleg (FR) ontwikkelde een concept van stormbekken bestaande uit een zeer poreuze draagstructuur (75%) gebouwd met volledige banden.

Onderzoek werd uitgevoerd met financiële steun van Ademe (Frans agentschap voor milieu en energiebeheersing) en Aliapur (Franse organisatie die zich bezighoudt met de nuttige toepassing van afvalbanden).

De structuur wordt ingegraven teneinde het terrein vrij te laten, wat soms resulteert in een aanzienlijke besparing. Ze bestaat uit een geomembraan dat wordt aangebracht in de uitgraving om het bekken te isoleren, een stapel van banden geassembleerd met het oog op een snelle afvloeiing van het water, geotextiel dat het geheel afdekt en de druk verdeelt, aanaarding en een eindlaag. Het terrein kan dan dienst als parkeerruimte, speelplein enz.

Een eerste testbekken van 160 m³ heeft het mogelijk gemaakt de parameters van de structuur te verifiëren en zich ervan te vergewissen dat de banden niet toxisch zijn. Een bekken op ware grootte – 3000 m³ – werd geïnstalleerd in Bourg-en-Bresse

2. Trottoirs

De jonge Californische firma Rubbersidewalks ontwikkelde een nieuwe trottoirbekleding op basis van versleten banden. Die producten vormen een uitstekend afzetgebied voor oude banden, maar bieden tevens bepaalde technische voordelen. Zo zijn dergelijke bekledingen minder glad en elastischer onder de voeten van joggers. Ze zijn beter bestand tegen de druk van de wortels van bomen die langs de straat staan. Ze laten ook lucht en water via de voegen van de platen doordringen tot aan de wortels, terwijl klassiek beton die verstikt. De prijs van de installatie is hoger dan die van beton, maar dat nadeel wordt gecompenseerd door de feiten dat een trottoir bekleed met afvalbanden minder onderhoud vraagt en vanuit ecologisch oogpunt onbetwistbaar een voordeel biedt.

In een stukje trottoir van 0.1 m² kan een autoband worden gerecycleerd en met de aanleg van iets minder dan 2 m² kan een boom worden gered.

Rubbersidewalks heeft haar trottoirs al aangelegd in verschillende Amerikaanse steden: Seattle, San Francisco, Savannah… Onlangs werd een proefproject opgestart in Washington. De stad wenst het gedrag van het materiaal te onderzoeken in winterweer.

3. In onbruik geraakte spoorlijnen
Een Engelse maatschappij, Holdfast Rubber Highway, maakt gebruik van oude banden om wegen aan te leggen op buiten gebruik gestelde spoorlijnen. Het idee bestaat erin rubberen panelen aan te brengen tussen en rondom rails en zo het oppervlak weer vlak te maken en autoverkeer te vergemakkelijken. Die panelen zijn gemakkelijk te monteren en te onderhouden. Het materiaal is bovendien geluiddempend waardoor het wegverkeer minder lawaaihinder veroorzaakt.

In elke kilometer gaan 250.000 banden. De techniek slorpt dus heel wat afval op : de firma gebruikte al zowat 10 miljoen banden. De duurzaamheid zou 20 jaar bedragen, terwijl concurrerende systemen het niet langer dan 5 jaar volhouden.

De technologie werd tot nu toe voraal getest op voetgangersovergangen en spoorwegkruisingen, de specialiteit van HoldFast. Een eerste test van een dergelijk systeem ging onlangs in Leicestershire van start.

4. Een handtas
De Amerikaanse firma Passchal gebruikt oude binnenbanden van vrachtwagen- en tractorbanden die werden gerecupereerd in sorteercentra voor de fabricage van dameshandtassen. De tasonderdelen worden rechtstreeks uitgesneden in het butylblad na reiniging van het materiaal.

Deze 2 jaar jonge onderneming verwerft steeds meer bekendheid in de modewereld en boekt zodanig veel succes dat haar orderboekje voor lange tijd gevuld is. De met de hand gemaakte tas wordt verkocht voor een prijs van 120 tot 200 €. Elk ervan is voorzien van een verlichting die aangaat wanneer de tas wordt geopend. Ze wordt afgewerkt met stukken van natuur- of kunstleder voor de kleur.

Contactpersoon : CRIF-WTCM, Fabienne Windels

E-mail fabienne.windels@crif.be

Tel. +32 (0)4 361 87 57, Fax +32 (0)4 361 87 02

Dit artikel is reeds verschenen op Agoria Online (members only) en Techniline, de portaalsite van de technologische innovatie van WTCM. Abonneer u op Techniline indien u alle artikels wenst te volgen.